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        1992年4月27—29日在比利时布鲁塞尔召开，1995年10月4—6日在法国里尔召开，1998年10月28—30日在德国柏林召开，2002年10月23—25日在西班牙马德里召开，2005年11月7—9日在意大利米兰召开，2008年3月17—19日在荷兰阿姆斯特丹召开。

        看到这里，你一定会莫名惊诧：前六届的会址为什么全在欧洲？

        如果我们回到武文杰的那份演讲稿上，仔细看看上面的那些数据和成果，我们就会理解第七届世界高速铁路大会为什么会于2010年12月7—8日在北京召开，顺带也就能够找到前面那个问题的答案了。

        一言以蔽之：你干到那份上了，机会才会找到你门上来。

        在这个历史节点，世界的目光终于看到中国高铁了。

        “想必大家都知道了，就在几天前，2010年12月3日，我们国家的高速动车组在京沪高速铁路试运行中，创造了时速……公里的世界运营试验最高纪录……”

        武文杰每回背到这里，在那个时速的地方总得打个磕巴，因为试验结果没出来，他没法确定那个数字究竟会是多少。

        “486.1公里！”

        几乎是声嘶力竭，李师傅在电话里只说出了这一句，便挂断了。

        武文杰看了一眼时间，11:28。

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