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        南京造船，先从江西、湖南选购木材，而后浮江而下。运至南京作进一步的加工。主要一条是晾干，大概需要两年，否则船只容易朽坏。最后制成船体。

        除了木材使用外地产品外，造船所用的桐油、漆料、棕绳，都是南京本地生产的，如桐油由钟山南麓的桐园供给。

        明代的造船作坊，主要是在秦淮河入江口的三汉河，名叫“龙江宝船厂”。

        船厂东西宽四百六十米，南北长一千一百八十米，分为七个作坊。

        到李存真占领南京的时候，大大小小的船坞仍然可用。即便是在原本的历史上，到了2019年，龙江宝船长遗址仍在，大大小小的船坞仍然可见。

        且说，李存真、张煌言、李茂之和陈显祖等人一同参观龙江宝船厂。宝船厂的厂长姓钱名伯庸，他带着众人一起进厂。

        李存真看着那巨大的船坞，心中一阵激动。这可能是这个时代最大的船坞了，他想要的超级战舰将会在这里制造。

        这一次之所以来参观加视察船厂一个是因为李存真心中急切的计划，另外一个是因为张煌言通过国姓爷和甘辉的关系请到了两个船只设计建造专家，都是外国人，一个叫做皮埃尔·勒内·加布里埃尔，法国人；一个叫做保罗·克拉克·麦克斯韦，英国人。李存真急于相见，便撇下繁忙的事物，相约众人一同前来。

        法国人皮埃尔已经三十六岁了，他十二岁的时候就在法国的造船厂当学徒，参与过法国军舰的设计和建造。

        由于聪明伶俐，受到罗耀拉创立的耶稣会的资助，上了大学。皮埃尔曾经在巴黎大学学过两年的神学，后来由于“神学思想过于偏激的问题”受到耶稣会处分，于公元1658年被派往非洲传教，以便洗清自身的“罪孽”。

        他作为水手随船出海，在直布罗陀附近船只遇险倾覆，许多人葬身大海，可能是因为他学过神学，上帝怜惜他，他没有淹死，被葡萄牙人救起。

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