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        随着太空高铁的建设不断加快，大明集团也成立了一家新的子公司，名字叫做“大明航天”。

        顾名思义，这家公司主要业务就是运营太空高铁。

        四条轨道两上两下，并没有区分客运还是货运，至少在前期乘客较少的情况下不需要区分。

        其实客运的成本要远高过货运。

        因为普通人能够承受的重力加速度是有限的，即使是久经训练的战斗机飞行员也无法长时间承受过大的加速度。

        然而货物就不一样了，大部分货物能够承受的最大加速度，肯定远超人类可以承受的极限。

        这么一来，运货的高铁来回一趟所用时间，显然远远少于运人的高铁。

        如果两者运行在同一条轨道上，要么货运列车追尾客运列车，要么货运列车减速到跟客运列车一致。

        怎么看客运列车都是个拖后腿的角色。

        不过再怎么慢，它也比传统的载人火箭要快，也便宜得多。

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