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        这事他需要细想，又不想两头到处跑，现在既然都在港口了，那么就干脆抢了李将由的办公室，自己一屁股坐了进去，然后再拿了笔墨纸砚过来，开始在宣纸上写写涂涂的。

        先前到这个海船的时候就已经想过了所需的资源，这已经是最小缩短了资源的情况了，但如果要大批的赶制的话，资源还是让人头疼的一个存在。

        大批的搞出海船是必不可少的，一方面是为了挣钱，另一方面是为了推动大唐的发展，如今的徐凡做很多事情其中都有一个理由，那就是推动大唐的发展，无论各个方面，他都希望大唐能够引领在这个时代的前端，甚至超越这个时代，成为众人眼中遥不可及的神话。

        虽然听起来好像挺匪夷所思的，难度也非常的高，但不试试又怎么能知道做不了呢？而且照着如今的情况已经在进行中了，那一天仿佛也指日可待。

        不过既然要修，而且已经修的差不多了，那么这商场的用途就不能太过于局限性，行商只是一条，其他方面也需要包啦，这其中所需要投入的资源就非常的多了，而且还有一点，那就是运输到如果弄完了那么运输的东西呢！

        光有一条道，有运输的工具，有什么用呢？运输舱里面没有物件，那拿什么运输？

        把高丽这边的空气运输在大唐那边卖？

        高丽空气，五块钱一罐，嘿嘿？

        突然想到现代那个，窝窝头，一块钱四个，嘿嘿，徐凡顿时笑出了声来。

        现代对他的影响还是很大的，而他与此同时也想到了，为什么在现代，八九十年代才开始修路，发展运输通道，而并不是打从一开始呢？

        徐凡细想了一下，这其中之一是因为没钱，其中之二，这是他现在所面临的问题，那就是没有货物运输通道有了，但没有太大的需求量那么有了，其实跟没有没什么差别。

        而其中海上运输和陆地运输就相当于现代的两种不同的快递，如今看来海上运输明显收益更大，那么铁路运输只会更加的清冷，但海上运输所需要的资源有很多，这也是为什么徐凡现在这么头疼的其中一个小原因。

        更大的原因就是木材缩短了，造船所需要的资源不足，但是在船本身就缩短不了多少，至少一艘木船它的材料就不能再怎么减少，总不能把夹板给拆了吧，而在这样的情况下木材却又是极难弄到的。

        像徐凡先前弄一艘海船，所需的材料就是早就派人去搜了，而且还是需要几年的老木头，好好的风干之后刷了桐油最后才能够用的，随便找几块木头，可搞不出来这个海船的效果。

        而且就跟他先前搞的这么多工厂一样，一旦需求量大了，产出量就必须大，产出量大就意味着需要更多的员工，现在这些个匠人们造一艘船需要小一月的时间，那么两艘两个月，十二艘整整造一年，徐凡等不了那么长的时间，只能更加的招募人手投入造成的行业之中，当然这一点他也是有过预料的，也不寒碜，都是赚钱。

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