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        四人上了。车辆启动了，飞快地驰向远方，消失在街头。

        这辆车十分与众不同。林恩正一眼看出，这就是两年前新研制出来的新型车。从外表就能看出不同——整体化设计，原金属质感——外观最大的两个特点。但看不见的特点便是发动机——燃烧型发动机——利用单向导热技术，配合增压燃烧器，将热集中加热空气使之剧烈膨胀，通过气动装置提供动力。

        林恩正清楚，单向导热技术就是三年前的冠军作品。那个获奖的人也在同年进入了国院深造。

        但林恩正还是有些诧异的，新技术的研发和改良还不到五年，便已经投入商用，这背后，是有多少人的日夜心血！

        没错，这套新型发动机就是两年前发布的。那时还没有广泛传播，鲜有人知。今天就能见着一辆成品车，更是少见。这款新型发动机刚一研发出来测试，结果便惊讶了整个国际汽车动力研发权威机构，燃烧效率高达90%，再回收利用率也直逼99%。要知道，就连国际动力研发中心的燃烧效率也只有50%，再利用率也不过30%。

        国院实验室又花了一年半时间做了改良，直接把燃烧效率提高到了95%。这两代发动机无疑震惊了全球，但由于这是一项新技术，而且使用单向导热技术的专项费用极高，所以目前只有国院自家在投入生产。但其中80%的产品会移交给大赛主办方，免费供主办方作为公共资源使用，也就是林恩正这次要参加的大赛——创世联赛。

        为什么国院会如此慷慨，把大部分优良成品免费供联赛主办方使用，其实这是互利共赢的做法。

        创世联赛每年向全球征集各类作品，包括文学作品，自然科学理论，创新科技作品等有利人类精神与物质生活发展的一些作品。其中依据科学，进行评测，最后由主办方挑选获奖作品。而联赛第一名则可直接获取进入国院资格。如果那人本人愿意，便可直接进入国院。但有一前提，参赛者必须小于20岁。

        也自开创联赛选入制以来，联赛的第一名的作品大多偏向是创新科技作品。其中多数既融合了科学理论，又做出了与之匹配的应用作品，获取了极高分数，因此每年都有一至两人进入国院。而他们的作品自然也跟进了国院，供国院内部使用。国院凭借这些先进科技理论、作品，在国际上迅速建起威望，吸引了无数人。但毕竟是国院，就得挑选出优等纳入其中。相应的也就发挥出联赛的作用。每年能进入国院的名额至多两个，并且完全由联赛挑选分配。这也就说明了，没有其他途径可以进入国院，除非参加联赛并获取第一名。

        但毕竟是两个不同策划的组织，既要让联赛愿意为自己挑选人才，也要让国院愿意为联赛提供建设性支持与合作，双方不自主地也就形成了这个非纲领文书亦即广为全球所知的那样——联赛为国院提供高等人才，国院为联赛提供建设性支持与合作。

        这类支持当然包括权威的认证，名声的树立，国院合格作品的优先以及批量供应，来供给联赛的运行。

        这就是国院与联赛的合作。

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