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        磁悬浮列车是通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。

        简单来说，磁悬浮列车利用了“同名磁极相斥，异名磁极相吸“的原理，让磁铁具有抗拒地心引力的能力，使车体完全脱离轨道，悬浮在距离轨道约1厘米处，腾空行驶，创造了近乎“零高度“空间飞行的奇迹。

        磁悬浮列车导轨与机车之间不存在任何实际的接触，故其几乎没有轮、轨之间的摩擦，在原理上可以很大程度提升行驶速度。

        最早在1922年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理，并在1934年获得世界上第一项有关磁浮技术的专利。

        然而因为磁悬浮列车科技要求极高，受制于技术以及工艺条件，德国真正开展磁浮交通的研究始于1968年。

        这时随着世界工业化国家经济实力的不断加强，为提高交通运输能力以适应其经济发展的需要，德国、日本等发达国家以及中国都相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。

        叶昭在之前的世界里乘坐过S市的磁悬浮列车，作为S市的著名打卡点，从S市中心到东郊机场的这段路程，全长29.863公里，一个来回只需要十四分钟。

        因为这次经历，叶昭特意查了些资料，知道了磁悬浮列车的发展历程和原理。得益于良好的记忆力，这些知识她还没忘。

        叶昭知道七零年代末华国的磁悬浮技术刚刚起步，而世界上第一个磁悬浮列车的小型模型1969年在德国出现，1972年日本造出，足以看出华国和世界的差距。

        她还知道在1979年，也就是两年后，磁悬浮列车技术就创造了517公里/小时的速度纪录。甚至在二十一世纪技术已经成熟，可进入500公里/小时实用运营的建造阶段，前景远大。

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