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        等到橡胶冷却之后，再对其外观进行修饰，还有更主要的工作就是要挖空内部，使其截面变成一个空心的C型。

        这样才能便于装入内胎，某太子虽然没制造过自行车，但是修理自行车还是有点经验的。

        内胎的制造过程也大同小异，只不过刀口最好尽可能地小一些，切完之后还要用胶再涂一层，晾干之后才能粘合住，避免因为灌入气体导致刀口位置的压力增大而爆胎。

        在没有积累起足够的经验之前，暂时也就只能这么襙作了，橡胶实在是行不通的话，就只得用木头车轮来代替了。

        除了减震方面非常差劲儿之外，其他都还好，而且不用进口橡胶的话，造价会明显降低很多，或许可以做成减配版进行大量生产。

        “殿下，此物可否用木质车轮替代？”

        被太子提点之后，薄珏也想到了制造橡胶车轮的难度，便想了一个替代品。

        “自然可以，只是舒适性将大为降低。”

        买得起自行车的都是土豪级顾客，外观与舒适性是他们最为看重的方面。

        只要你能造得出来，就算是一千两银子一辆，也会有不少人来尝个新鲜。

        但过高的定价势必会大幅度地降低销量，所以在性能与价格之间找个平衡点是很重要的。

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