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        因为‘蜂窝煤’的推广，泗水沿岸以及淮南地区，对于煤这种物美价廉的燃料，需求一直在大幅增加。

        如果寒山这里，不解决煤炭水陆转运、绕过寒山堰这个问题，迟早会把寒山的货物转运能力给‘撑爆’。

        解决的办法不是没有，其中之一就是修铁路。

        以碎石铺地作为路基，在其上等距离铺设木板，然后‘枕’上两条铁轨，如同车辙。

        这成对的铁轨，就是铁路，早几年就在建康东冶使用，徐州地区，利国等煤铁矿区也已经铺设铁路，上面跑着马车，运输矿石。

        寒山堰各港区，同样也铺设了短距离铁路。

        铁路的特性，使得同样尺寸的马车，走在铁路上时其上车辆的载货量可以大幅增加。

        所以，为了解决货物转运问题，寒山北城外，已经修建了一条数里长的铁路，为复线铁路：对向单通道。

        一条走的是自西向东的货车，一条走的是自东向西的货车。

        李笠转到港口东面、铁路货运站，看着大量从码头运来的货物，在此清点、装车。

        装车完毕后，经由马拉着货车沿着铁路向东前进，绕过寒山北城，抵达寒山堰下游泗水港口。

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