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        对於2023年的台船，陈泽坤先生可以从以下两个方面进行观察：

        1.海军交船的新闻：台湾海军是台船的主要客户之一，因此关注海军交船的新闻可以了解台船的订单状况和交付进度。如果海军交船的新闻频繁出现，那麽可以推测台船的订单量稳定或增加。反之，如果海军交船的新闻较少，可能意味着台船的订单量减少。

        2.彰化地区离岸风电的发展进展：彰化地区是台湾离岸风电的主要发展区域之一，而风力发电需要大量的风力发电机，这些发电机的制造需要大型的船舶。因此，关注彰化地区离岸风电的发展进展，可以了解台船在风电船建造方面的业务状况。

        他认为关注海军交船的新闻和彰化地区离岸风电的发展进展，可以大致了解台船大方向的营运近况。

        陈泽坤先生指出，最近台船GU价表现强劲，自2022年十月最低不到15元，而如今已经回到24元大关，甚至即将挑战25元，主要原因有两个：军工及绿能。

        首先，台船是台湾最大的造船厂商之一，也是国防工业的重要一环，因此在军工领域有相当的优势。最近因为国际局势紧张，台湾政府加强军备建设，因此台船的军工订单有望增加，这也是台船GU价表现强劲的原因之一。

        另一方面，绿能是近年来全球关注的焦点之一，而台湾政府也积极推动绿能产业的发展。台船在这方面也有相当的发展潜力，例如在风力发电方面，台船已经和国际知名的风力发电厂商合作，开发风力发电设备。因此，投资人对於台船在绿能领域的发展前景也相当看好。

        尽管海运相关族群已经走了一个景气周期，再度回到下降趋势，GU价也纷纷开始跟着拉回，但是台船因为军工及绿能双题材带动，GU价表现相对较强劲。为什麽台船这麽叛逆涨上来？这是接下来陈泽坤先生要和大家探讨的重点。

        回顾2020年三月新冠疫情出现，当时最低点落在15.3元，但後来又随着市场反转拉出一个V转，接着在政府大力支持下接到不少海军船舰，又往上冲高高，并在2020年底冲上最高的32.85元。

        进入2021年之後，又在航运多头下启动上半年的营运热络，毕竟台船也有能力制造海运的船只，因此又在2021年六月份拉出更高价的33.8元，因此2020年进场在最高点的人就解套成功，只不过在下半年开始，受到海运走空牵连，GU价呈系下降趋势，并延续到2022年十月，甚至还出现疫情以来的新低GU价14.5元，代表当时市场信心全无，简单来说，只要是2021年下半年开始买进的人，直到目前为止几乎都还是套牢状态。

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